C'est à travers les trésors d'archives de l'agence photographique DPPI que Car Racing 1971, septième volume de la collection publiée par les Éditions Cercle d'Art, propose une immersion unique dans l'ambiance du sport automobile de l'époque. Créée en 1965 à l'initiative de photographes fascinés par la fureur des circuits et la bravoure des pilotes, l'agence DPPI s'est toujours positionnée au plus près de l'action.
Ce quatrième volume de la collection « Car Racing » aborde une année 1968 extrêmement marquante. « Briser les carcans d'un certain ordre social », tel était en ce mois de mai le message partagé par la jeunesse de plusieurs continents. Si les manifestations ne sont pas le terrain d'action des photographes de l'agence DPPI, ces derniers évoluent avec bonheur dans l'univers hors normes du sport automobile dont ils restituent les atmosphères à la perfection. Leur propos est aussi bien de traduire par l'image l'effrayante moyenne au tour de 243 km/h au Grand Prix de Belgique sur le circuit de Spa-Francorchamps que d'illustrer le passage en large dérapage d'un col enseveli de neige au Rallye Monte-Carlo... ainsi que témoigner, tout en complicité, du mélange de tension et de décontraction qui habite ces hommes et ces femmes de la course, réunis chaque week-end pour partager succès et drames. Rien d'étonnant à ce que le très fort impact sur le public de tels concentrés d'actions et d'émotions commence alors à inspirer marques et jeunes services marketing en quête de nouveaux vecteurs de communication.
This sixth opus in the Car Racing series continues to delve into the archives of the DPPI photographic agency, coming up with an impressive selection of shots, most of them previously unpublished, unusual or particularly striking. Dedicated to the 1970 motorsport season, this volume offers readers total immersion in a bygone era, when photographers were in the thick of things, mere centimetres from the drivers and their cars. In this volume, a sign of the times, an increasing number of the selected pictures are in colour.
The 250 photographs and six thrilling stories bring to life the atmosphere of a year that saw many triumphs ? and tragedies ? including the posthumously awarded title of Jochen Rindt, François Cevert's Formula 1 debut, Porsche's first ever victory at the 24 Hours of Le Mans, the onsite shooting of Le Mans with Steve McQueen, and a last tribute to Bruce McLaren.
1966, c'est la poursuite de l'ascension du nouveau héros français, Jean-Pierre Beltoise, face au jeune rookie, Jackie Ickx, et à un autre garçon qui n'a pas froid aux yeux : Henri Pescarolo. Les légendes du sport automobile français sont déjà là.
Les étrangers ne sont pas en reste et s'appellent Jack Brabham, Jochen Rindt, Graham Hill, ou Bruce McLaren... excusez du peu. Les rois de la route attirent eux aussi les foules au bord des cols et des chemins. Ils ont pour noms Timo Makinen, Rauno Aaltonen, Pauli Toivonen, Tony Fall, Gilbert Staepelaere ou Jean Rolland.
Du côté des autos, Ford GT 40, Ferrari ou Alpine, BRM, Lotus, Mini Cooper ... au panthéon du design et du tonnerre mécanique, rivalisent d'audace pour s'emparer des premières places, dans les rallyes comme dans les épreuves d'endurance type Le Mans. En 1966, d'ailleurs, l'un des auteurs de ce livre, Johnny Rives, pilote la n° 53 dans la ligne droite des Hunaudières. Sacrés souvenirs.
Cette année-là voit également notre idole nationale, Johnny Halliday, piloter sa propre voiture sur le Rallye de Monte-Carlo demeuré célèbre pour ses pistes enneigées et ses célébrités embarquées.
La même année qu'Henri Ford II se rend dans la Sarthe, il est aussi question de Ford, mais cette fois d'une Mustang, mise en image par un certain Claude Lellouch entre Monte-Carlo et Deauville dans Un Homme et une Femme. Un autre film, Grand Prix, de John Frankenheimer avec Yves Montand fascine aussi le public.
Le second volume de cette collection Car Racing, consacré cette fois à l'année 1966, plonge à nouveau au coeur de l'âge d'or du sport automobile.
L'agence de photos DPPI est née de la passion d'une poignée d'hommes pour la photographie et l'automobile, de préférence sportive. DPPI s'est attachée dès lors à faire partager au plus grand nombre le quotidien des pilotes et des équipes de course, depuis les routes ou les circuits.
Les pilotes, que ce soit au Mans, dans les courses de côte ou sur les premiers circuits de ce qui n'est pas encore le grand barnum de la Formule 1, sont accessibles, accueillants. Ils sourient aux amateurs et aux medias qui ne sont pas encore légion à se presser au bord des pistes ou des circuits.
La mise en valeur du fonds d'archives de l'agence DPPI à travers les centaines de clichés édités et commentés dans ce livre par les photographes et les acteurs de l'époque eux-mêmes font pénétrer un univers riche d'aventures humaines extraordinaires autour de machines d'exception.
L'accès jusqu'à présent limité aux médias et aux professionnels - la plupart de ces photos de presse n'ayant même jamais été publiées - s'ouvre pour la première fois au grand public grâce à cet ouvrage proposé à un prix très compétitif, compte tenu de sa qualité et de sa pagination.
Pilotes de légendes, constructeurs incontournables, clichés des plus grandes courses mythiques au monde... ce livre unique permettra aux passionnés de sports mécaniques mais également aux amateurs de photographie de replonger au coeur des évènements.
1967, le troisième volume de la collection « Car Racing », témoigne de l'avènement progressif de la photo couleur appréciée des industries et marques automobiles qui en ont bien saisi toute l'importance. Les photographes jonglent désormais avec les pellicules noir et blanc et couleurs, et toujours au plus près des pilotes.
Nombreuses sont les histoires évoquées, parmi lesquelles la formidable épopée Ford avec son moteur Cosworth, complétées de portraits de pilotes de François Cevert à Bruce McLaren et de parcours de concepteurs de légende parmi lesquels Amédée Gordini et autre Enzo Ferrari...
Dans leurs commentaires, Johnny Rives et Manou Zurini ne boudent pas leur plaisir de retrouver tous ceux qu'ils ont côtoyés dans la fièvre des circuits ne livrant informations et anecdotes.
1969, l'année du refus des risques inutiles. Ce 14 juin, juste avant que le vacarme du départ des 45 voitures, un homme refuse de courir. Il marche ! contre le danger superflu. Au risque de ruiner la course de son équipage et de Ford, Jacky Ickx s'élève contre les départs en épi aux 24 Heures du Mans empêchant les pilotes de s'harnacher correctement avant de se lancer.
Trois ans avant, tête renversée, blessé au dos et totalement coincé dans sa BRM au Grand Prix de Belgique, Jackie Stewart sent l'essence couler sur lui.
Une étincelle et c'est le drame. Le pilote écossais lui aussi s'engagera pour imposer les premières normes de sécurité. En 1969, le « marcheur à la GT40 » remporte les 24 Heures du Mans et Jackie Stewart s'impose au championnat du Monde de Formule 1. La course continue.
